Wyznaczanie zdolności pokonywania wzniesień

Próby przeprowadza się na specjalnie wybranych odcinkach drogi o stałych wzniesieniach. Pojazd dojeżdża do początku wzniesienia z predkościa odpowiadającą maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika (na danym biegu), po czym zwiększa się do maksimum zasilanie silnika (przez zupełne uchylenie przepustnicy w gaźniku lub ustawienie pełnego dawkowania urządzenia wtryskowego) i mierzy się stoperami czas przejazdu odcinka pomiarowego. Zdolność pokonywania wzniesień przez pojazd można również określać za pomocą „piatego koła”. Jeżeli podczas próby prędkość pojazdu wyraźnie wzrasta, wówczas powtarza sie próbe na odpowiednio bardziej stromym wzniesieniu. Próba wybiegu. Celem próby jest określenie oporów mechanizmów jezdnych samochodu i oporów powietrza. Na poziomym odcinku drogi pojazd rozpędza sie odpowiednio, po czym wyłącza sie bieg (przerzucając dźwignie zmiany biegów w położenie neutralne), włącza ponownie sprzęgło i ewentualnie lekko przyhamowuje się pojazd, aby przejechać punkt kontrolny z określoną prędkością początkową. po minięciu punktu kontrolnego pojazd powinien toczyć się swobodnie, aż do zatrzymania. Odległość pomiędzy punktem kontrolnym i miejscem zatrzymania sie samochodu, przebywana wyłącznie wskutek rozpędu, jest szukaną drogą wybiegu. Wyznaczanie oporu toczenia. Współczynnik oporu toczenia kół jezdnych samochodu po określonej nawierzchni wyznacza się na podstawie wyników próby holowania badanego pojazdu. Cięgło holownicze połączone jest z dynamometrem, który wskazuje siłę potrzebną do ciągnięcia pojazdu. Próba odbywa się z prędkością nie przekraczającą 5 km/godz, dzięki czemu wpływ oporów powietrza jest znikomo mały i może być pominięty, Współczynnik oporu toczenia oblicza sie z zależności: j Pt/G, gdzie: Pt siła uciągu (na haku) [kG] oraz G — ciężar pojazdu [kG]. Tak wyznaczony współczynnik uwzględnia opór toczenia opon kół po nawierzchni jezdni oraz opory mechaniczne układu jezdnego i układu napędowego samochodu. [podobne: Skoki tandemowe, skoki spadochronowe, mycie podjazdów ]

Czołg S

Czołg S jest wyposażony w wielopaliwowy silnik wysokoprężny ROLLS- ROYCE K-60 (dwusuwowy, sześciocylindrowy o tłokach przeciwbieżnych, dwa wały korbowe, moc 240 KM) oraz silnik turbospalinowy BOI NG 502-10 MA (lub VOLVO) o mocy 330 KM, wykorzystywany tylko okresowo. Hydromechaniczna skrzynka biegów (VOLVO-MATIC) w pełni automatyczna, bez biegu tylnego. Spreżyste elementy zawieszenia hydro-pneumatyczne, wykorzystywane jednocześnie do pionowego naprowadzania działa. Identyczna swoboda jazdy w przód lub w tył, przy dużej łatwości poruszania się w grząskim terenie lub po śniegu (dzięki szerokości gąsienic 67 cm). Uzbrojenie: szybkostrzelna, automatycznie ładowana armata 105 mm (ciężar pocisku 20 kCi) oraz cztery karabiny maszynowe. Poziome naprowadzanie działa przez skręcanie czołgu w bok. Wszystkie czynności związane z kierowaniem czołgu i prowadzeniem ognia może z powodzeniem wykonywać jedna osoba z siedzenia przedniego kierowcy, albo z siedzenia dowódcy (elementy sterowania są zdwojone). Tylny kierowca jest wykorzystywany tylko podczas walki odwrotowej. Pojazdy samochodowe podczas eksploatacji zużywają się coraz bardziej. Wskutek zużywania się poszczególnych elementów i zespołów pogarsza sie stan techniczny pojazdu tym samym i zmniejsza się jego wartość użytkowa. Zużycie części polega na zachodzeniu rozmaitych trwałych zmian w warstwach powierzchniowych materiału elementu maszynowego wskutek ścierania mechanicznego oraz pod działaniem środowiska, w którym dany element pracuje. Następstwem zużycia są zmiany własności materiału w jego Warstwach powierzchniowych oraz zmiany początkowych wymiarów i kształtu geometrycznego. Na gładkiej powierzchni roboczej elementu pojawiają się np. rysy, zadziory, wgniecenia, kształt okrągły zamienia się w owalny, a kształt walcowy — w stożkowaty. Poza tym w miarę zużywania się elementu maszynowego mogą zmieniać się również i skład chemiczny, struktura oraz własności mechaniczne materiału (np. twardość). [więcej w: Mechanik samochodowy Wrocław, skoki spadochronowe, mycie ciśnieniowe ]