Samobieżne działo pancerne G-15

Samobieżne działo pancerne G-15 (rys. 89-38) stosowane do obrony przeciwpancernej i jako pojazd bojowy w oddzialach pancernych wyróżnia się bardzo silnym opancerzeniem przodu. Ciężar bojowy 16 ton. Uzbrojenie stanowi wbudowane na stałe działo 75 mm z możliwością wychylania w pionie, lecz z ograniczonym kierowaniem w poziomie. Strzały oddawane są w kierunku jazdy. Read more… »

Najmniejszy promień skrętu

Najmniejszy promień skrętu wyznacza się przez pomiar promienia koła, które wykreśla rysik umocowany do części samochodu najbardziej odleglej od środka obrotu, przy maksymalnym skręceniu kół przednich. Jednostkowy nacisk ogumienia wyznacza się dzieląc obciążenie koła jezdnego przez powierzchnie styku bieżnika opony z nawierzchnią jezdni. Powierzchnię styku określa sie np. przez odciśnięcie śladu pokrytego farbą bieżnika opony na kartce papieru opuszczając uniesione kolo stojącego samochodu, a następnie znów je unosząc. Otrzymany odcisk planimetruje się lub w inny sposób oblicza się jego powierzchnię. Read more… »

Wyznaczanie obciążenia kół jezdnych (osi)

Przód lub tył pojazdu waży sie na wadze podłogowej, po ustawieniu na jej pomoście jego przednich lub tylnych kół jezdnych. Zależnie od celu pomiarów pojazd powinien stać dokładnie w poziomie lub z ściśle określonym pochyleniem. Wyznaczanie środka ciężkości. Położenie środka ciężkości pojazdu określa się odległościami od osi obrotu kół jezdnych samochodu oraz od nawierzchni drogi. Odległości środka ciężkości samochodu od osi obrotu kół są bowiem odwrotnie proporcjonalne do obciążeń osi. Read more… »

Metoda pomiaru zużycia

Metoda pomiaru zużycia za pomoca izotopów promieniotwórczych pozwala na prowadzenie badań w czasie pracy maszyny, porównywanie przebiegu zużycia w różnych warunkach pracy maszyny oraz umożliwia sporządzanie wykresu zużycia maszyny w funkcji czasu. Ze względu na cel, badania i próby techniczne samochodów oraz ich zespołów ogólnie podzielić można na: — kontrolne, wśród których rozróżnia się z kolei badania i próby okresowe, produkcyjne, weryfikacyjne oraz zdawczo-odbiorcze (np. przed naprawą lub po naprawie), — kwalifikacyjne, dzielące się z kolei na badania i próby prototypów, próbnych serii produkcyjnych oraz testowe (obcej produkcji), — naukowo-techniczne o charakterze poszukiwawczo-rozwojowym. Najbardziej wszechstronne są kwalifikacyjne badania i próby, wśród których rozróżnia się ogólnie — laboratoryjne oraz drogowe. Jako typowe badania i próby laboratoryjne samochodów wymienić można: wyznaczanie Ciężarów, wyznaczanie Środków ciężkości, wyznaczanie wymiarów geometrycznych, próby na hamowni podwoziowej oraz niektóre próby zawieszenia pojazdu, np. Read more… »