Zużycie panewki łożyska głównego lub korbowego polega najczęściej na ścieraniu i niszczeniu powierzchni roboczej warstwy stopu łożyskowego. Niekiedy panewka zostaje uszkodzona wskutek zatarcia lub porysowania przez zanieczyszczenia, albo w wyniku skorodowania przez związki kwasowe zawarte w oleju. Ponadto w miarę postępującego zużycia panewki pogarszają się własności warstwy ślizgowej, ponieważ stop łożyskowy ulega zmęczeniu, a w jego powierzchnię robocza wbijają sie rozmaite twarde zanieczyszczenia (rysujące następnie czop). Intensywność zużycia łożysk zależy głównie od następujących czynników : własności stopu łożyskowego i współpracującego z nim czopa, jakość obróbki (kształtu i gładkości powierzchni roboczych), dokładność przylegania czopa i panewki, warunki smarowania i chłodzenia oraz luz łożyskowy i staranność składania. Wal rozrządu. Read more… »

Sworznie tłokowe

O sposobie zużywania się sworznia tłokowego decyduje jego wykonanie. Sworzeń ustalony w główce korbowodu zużywa się tylko na końcach, a sworzeń pływający również i w części środkowej. Zużycie sworznia nie jest równomierne i przeważnie ulega on zowalizowaniu. W miare zużywania się sworznia tłokowego i jego ułożyskowania powiększa się luz sworznia w łożyskach, co powoduje charakterystyczne stukanie silnika. Wzmożone zużycie sworznia tłokowego jest następstwem zawartości zanieczyszczeń mechanicznych w oleju, niewłaściwego pasowania sworznia w piastach tłoka i główce korbowodu lub niedokładności wykonania otworów w piastach tłoka i tulejce główki korbowodu. Read more… »

Zużycie tłoka

Zużycie tłoka ma postać rys na powierzchni pierścieniowej, bruzd i zmatowień na powierzchni prowadzącej, zowalizowania otworów na sworzeń tłokowy, schodkowego wybicia na powierzchniach roboczych rowków pierścieniowych, przy czym kształt rowka staje się trapezowy. Wypalenia lub pęknięcia denka należą do uszkodzeń nietypowych, owalizacja otworów w piastach tłoka (większa średnica w płaszczyźnie prostopadłej do denka tłoka) jest spowodowana działaniem ciśnienia gazów spalinowych i sił bezwładności. Intensywność zużycia tłoków zależy głównie od następujących czynników: rodzaj materiału tłoka, jakość obróbki tłoka i pierścieni, warunki smarowania i chłodzenia, luzy tłoka w cylindrze oraz działanie korozyjne. Pierścienie tłokowe zużywają się stosunkowo szybko w wyniku ścierania materiału na powierzchniach współpracujących z gładzią oraz na powierzchniach bocznych, Wskutek zużywania się pierścienia tłokowego wzrasta luz w jego zamku oraz luz pierścienia w rowku. Najszybciej zużywa się pierwszy od denka pierścień tłokowy, ze względu na najbardziej niekorzystne warunki pracy (wysokie ciśnienie temperatury, wybijanie sie wskutek bezwładności, suche tarcie twardych zanieczyszczeń, niedostateczne smarowanie i korodująco-erodujące działanie gorących gazów spalinowych). Read more… »

Metoda sztucznych baz

Wymaganą dokładność wyników metody sztucznych baz zapewnia się przez określanie mierzonych wymiarów liniowych przy użyciu mikroskopu warsztatowego, nadającego się zwykle również i do wyznaczania kątów oraz badania jakości powierzchni części. Mikroskop warsztatowy. Metoda wagowa polega na ważeniu elementu nowego i po zużyciu, przy czym stopień zużycia określa różnica obu ciężarów. Części waży sie na wagach analitycznych lub dokładnych wagach technicznych- Należy zwracał uwagę na dokładne usunięcie smaru, nie tylko z powierzchni roboczej ważonej części lecz i z jej porowatości strukturalnych, oraz nagaru i innych zanieczyszczeń. Metoda wagowa jest bardzo dokładna, lecz nie pozwala na określenie zmian wymiarów liniowych zużywających się elementów w różnych miejscach ich powierzchni roboczych. Read more… »

Określanie zużycia części

Stopień zużycia części samochodów można określać przez pomiary zmian wymiarów liniowych lub przez pomiary ubytku ciężaru rozmaitymi metodami, z których najważniejsze omówiono poniżej. Metoda mikrometrażu polega na określaniu zmian wymiarów liniowych elementów po ustalonym okresie pracy. Do pomiarów służą zwykle mikromierze i Średnicówki oraz mikromierze i przyrządy z czujnikami do pomiarów średnic wewnętrznych. Metoda mikrometrażu jest powszechnie stosowana w warsztatach naprawczych przez użytkowników w czasie eksploatacji pojazdów, Istotną zaletą metody mikrometrażu jest łatwość pomiarów i określania w dowolnym miejscu stopnia zużycia zużytej powierzchni bez jej uszkadzania. Metoda sztucznych baz jest to metoda laboratoryjna, stosowana w tych przypadkach, gdy nie zachodzi plastyczne odkształcenie zużywających się powierzchni roboczych. Read more… »

Pólosie

W półosi zużywa się: wielowypust, stożek do osadzenia piasty koła, rowek na klin oraz miejsce osadzenia lożyska tocznego. Niekiedy półosie ulegają uszkodzeniu wsku tek skręcenia, zerwania wielowypustu lub pęknięcia w wyniku zmęczenia materiału. Zużycie układu kierowniczego. W układzie kierowniczym zużyciu ulegają następujące elementy : przekładnia kierownicy, łożyska, sworznie kuliste i ich miseczki, ramiona kierownicze, wąsy zwrotnic, sworznie zwrotnic i ich tulejki, Czopy zwrotnie, piasty i łożyska kół. Najszybciej w ukladzie kierowniczym zużywają się sworznie kuliste i ich miseczki. Read more… »

Wałki wielowypustowe

Wskutek zużycia zmniejsza się grubość zębów, a na ich powierzchniach powstają złuszczenia, lejkowate wgłębienia (pitting lub flaking) lub wykruszenia w wyniku zmęczenia materiału. W przypadku zbyt dużego luzu międzyzebnego lub nadmiernego zużycia zębów łatwo następuje ich wyłamanie. Wskutek zużycia zębów powiększa sie luz międzyzębny i kola współpracują coraz bardziej hałaśliwie. Wałki wielowypustowe stosunkowo szybko zużywają się na wielowypustach w wyniku ścierania i zgniatania materiału oraz powolniej w miejscach osadzenia łożysk wskutek odkształcenia plastycznego i płynięcia materiału. Łożyska toczne. Read more… »

Gniazda zaworów

Gniazda zaworów pracuja w równie trudnych warunkach co i zawory. Wskutek zużycia gniazda zawór traci szczelność co z kolei wzmaga zużycie zarowno zaworu jak i jego gniazda. Zużycie powierzchni roboczej (przylgni) gniazda zaworu ma z reguły postać wybicia lub wypalenia przylgni, wżer i wgłębień. Niekiedy wymienne gniazdo zaworu ulega wypaczeniu. O intensywności zużycia gniazd i zaworów decydują identyczne czynniki. Read more… »

Pomiar zużycia przez analizę chemiczną — polega na badaniu oleju w celu określenia na drodze chemicznej zawartości startego materiału części. Metoda analityczna pozwala na badanie stopnia zużycia współpracujących elementów podczas pracy mechanizmu oraz umożliwia porównywanie wpływu różnych czynników na- zużycie. Porównywalność wyników zapewnia się przez ścisłe określenie sposobu pobierania próbki oleju oraz metody wyznaczania zawartości startego metalu w oleju. Pomiar zużycia przy użyciu izotopów promieniotwórczych (znaczonych atomów) jest nowoczesna metoda badania zużycia i polega na wprowadzeniu izotopów promieniotwórczych do badanego elementu, a następnie na badaniu intensywności promieniowania zawartych w oleju cząstek uaktywnionego metalu, ścieranych z roboczych powierzchni. Izotopy promieniotwórcze wprowadza się do badanych elementów następującymi sposobami: naświetlanie elementów promieniami w reaktorze atomowym, — dodawanie izotopów promieniotwórczych do materiału badanych elementów podczas procesów stapiania i odlewania, — wstawianie wkładek radioaktywnych, — pokrywanie elektrolityczne badanych elementów metalem radioaktywnym, — wprowadzanie izotopów radioaktywnych na drodze dyfuzji. Read more… »

Wskutek przyspieszania lub zwalniania biegu silnika spalinowego odpowiednio wzrasta lub zmniejsza się wydajność pompy hydrostatycznej, a wiec i podwyższa sie lub maleje szybkość jazdy. Pojazd zakręca wskutek powstania różnicy prędkości obrotowych kół pędnych, wywołanej przez hamowanie i zależy od chwilowego ciśnienia tłoczenia pompy zasilającej silniki hydrostatyczne, ustawianego przy użyciu zaworów. Przykładowo przy ciśnieniu roboczym około 200 kG/cm2 przełożenie momentów obrotowych wynosi około 150kG/cm2 a przy ciśnieniu roboczym około 250kG/cm2. Ciśnienie zasilania silników hydrostatycznych reguluje się praktyce najczęściej w granicach 80. Sprawność przekazywania napedu przez układ napedowy jest mała i na ogół nie wykracza poza zakres 0,7-0,8. Read more… »